Неподвижная часть машины переменного тока называется статором, а подвижная часть – ротором. Сердечник статора и ротора асинхронных машин собираются из листов электротехнической стали, которые до сборки обычно покрываются с обеих сторон масляно-канифольным изоляционным лаком. Сердечники машин малой мощности иногда собираются из листов без лакового покрытия, так как в этом случае достаточной изоляцией созданный слой окислов на поверхности листов стали.
Сердечник статора закрепляется в корпусе, а сердечник ротора - на валу (машины малой мощности) или на ободе с крестовиной и втулкой, надетой на вал (машины большой мощности). Вал ротора вращается в подшипниках, которые помещаются в подшипниковых щитах, прикрепляемых к корпусу статора (машины малой и средней мощности), или на отдельно стоящих подшипниковых стояках.
На внутренней цилиндрической поверхности статора и на внешней цилиндрической же поверхности ротора имеются пазы, в которых размещаются проводники обмоток статора и ротора. Обмотка статора выполняется обычно трехфазной. Обмотка ротора тоже может быть выполнена трехфазной аналогично обмотке статора. Другая разновидность обмотки ротора – обмотка в виде беличьей клетки. При этом в каждом пазу находится медный или алюминиевый стержень и концы всех стержней с обоих торцов ротора соединены с медными или алюминиевыми же кольцами, которые замыкают стержни накоротко. Стержни от сердечника обычно не изолируются.
Воздушный зазор между статором и ротором в асинхронных машинах выполняется минимально возможным по условиям производства и надежности работы и тем больше, чем крупнее машины. В машинах мощностью в несколько киловатт величина зазора составляет 0,4-0,5 мм, а в машинах большой мощности – несколько миллиметров
Сердечник статора закрепляется в корпусе, а сердечник ротора - на валу (машины малой мощности) или на ободе с крестовиной и втулкой, надетой на вал (машины большой мощности). Вал ротора вращается в подшипниках, которые помещаются в подшипниковых щитах, прикрепляемых к корпусу статора (машины малой и средней мощности), или на отдельно стоящих подшипниковых стояках.
На внутренней цилиндрической поверхности статора и на внешней цилиндрической же поверхности ротора имеются пазы, в которых размещаются проводники обмоток статора и ротора. Обмотка статора выполняется обычно трехфазной. Обмотка ротора тоже может быть выполнена трехфазной аналогично обмотке статора. Другая разновидность обмотки ротора – обмотка в виде беличьей клетки. При этом в каждом пазу находится медный или алюминиевый стержень и концы всех стержней с обоих торцов ротора соединены с медными или алюминиевыми же кольцами, которые замыкают стержни накоротко. Стержни от сердечника обычно не изолируются.
Воздушный зазор между статором и ротором в асинхронных машинах выполняется минимально возможным по условиям производства и надежности работы и тем больше, чем крупнее машины. В машинах мощностью в несколько киловатт величина зазора составляет 0,4-0,5 мм, а в машинах большой мощности – несколько миллиметров
При мультивольтажном подключении различают следующие подключения:треугольник
(меньшее напряжение).звезда
(большее напряжение).
Пример: электродвигатель с подключением 380/600 В
треугольником подключают 380 В, звездой 660 В.
Электромагнитный тормоз – устройство предназначенное для
моментальной остановки и фиксации ротора и вала двигателя после отключения от
сети. Обозначается буквой Е перед климатическим исполнением. Бвает тормоз с
растормаживанием, такой двигатель имеет на корпусе рукоядку для ручного
раскливания тормоза. Обозначается Е2, АИР 100 L2 Е У3
Двигатель с повышенным пусковым моментом – для приводов механизмов
с большим статическим и инерционными нагрузками в момент пуска.
Пусковой
ток – скачек тока в момент пуска электродвигателя.
Пусковой ток обычно превышает величину рабочего тока в 5-7 раз и составляет
максимальную нагрузку на электросеть